?作為國民經濟的重要支柱產業(yè)，2023年我國汽車業(yè)躍上新臺階，產銷量創(chuàng)歷史新高并實現(xiàn)兩位數(shù)增長。尤其是新能源汽車實現(xiàn)突破，產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。顯而易見，我國新能源汽車產業(yè)已進入快速增長期，未來將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，市場滲透率將進一步提升。

       從電動化滲透領域來看，全面市場化發(fā)展仍不夠均勻、不夠充分，細分市場間分化嚴重。其中，新能源乘用車產銷分別占乘用車產銷的34.9%和34.7%，新能源商用車產銷分別占商用車產銷11.5%和11.1%。不過，按照《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的要求，我國對新能源商用車行業(yè)支持政策從“追求數(shù)量”到“追求質量”再到“追求綠色”方向轉變，并通過補貼、路權等一系列政策傾斜，將進一步推進新能源商用車產業(yè)發(fā)展。這些數(shù)據(jù)無不在顯示，新能源商用車成為下一階段電動化滲透的重要方向已成為不爭的事實，將是我國新能源汽車產業(yè)的“風向標”。

       新能源汽車新勢力不斷涌現(xiàn)，比亞迪、起亞、東風等企業(yè)也與時俱進、順勢而為，圍繞電動商用車市場進行搶先布局，近期紛紛加速推出電動商用車新品。身處供應鏈上游的頭部電池企業(yè)，比如寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、科達利等，更是瞄準市場需求，緊跟新能源電池多元迭代期，與車企達成全面深度的協(xié)同合作，加緊布局新能源電池產業(yè)鏈，打造千億級產業(yè)集群。

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      而從頭部電池企業(yè)布局中也可發(fā)現(xiàn)，以快充、疊片為代表的電池創(chuàng)新技術在新能源商用車領域加速滲透，且在新能源商用車換電的大語境下?lián)Q電網絡的完備速度也在加速。

      1月11日，聯(lián)合新能源與國軒旗下青島國軒電池就換電業(yè)務達成戰(zhàn)略合作，將通過物流城配公司零費用免費置換新車的策略，加速前端換電模式及換電產品、服務在全國100個城市落地。

       同日，由安徽省能源集團、蔚來汽車、國軒高科、安徽省新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)基金合伙企業(yè)等共同出資的中安能源成立，換電業(yè)務為其核心戰(zhàn)略，未來將推進市、縣、鄉(xiāng)三級充換電基礎設施建設，構建開放共享的新能源汽車儲充換網絡，打造全省統(tǒng)一的充換電服務“一張網”。

       在我國動力電池產業(yè)持續(xù)提質升級、延續(xù)高速增長態(tài)勢下，針對高速發(fā)展的新能源電池行業(yè)面臨的清洗痛點，鴻福股份結合多年的清洗經驗，通過自主科研、強大用心服務，研發(fā)出適合新能源電池殼使用的拉伸油、環(huán)保碳氫清洗劑，確保工件安全、清洗環(huán)保等，提升產品品質，降低企業(yè)成本。

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       可見，面向新能源商用車市場，動力電池還需在各方面持續(xù)摸索。不過，隨著動力電池的升級、換電網絡的完善，新能源商用車電動化滲透勢必得以快速增長。 

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